인프라 - 다음 물결 - 미래의 버블?

공공 인프라 - 전 nvestment 은행, 연금 펀드, 국왕 자금은 새로운 투자 자산 클래스를 발견했습니다. 미국과 개발 도상국의 - - 대규모 인프라 수리, 업그레 이드 및 신규 건설에 대한 필요성은 공공 인프라 사업에 자금을 민간 투자자들에게 돌리 정부를 주도하고 있습니다. 19 세기 철도 채권의 작은 리뷰는 여기에 관심 있을겁니다 - 그러나 Macquaries 및 Babcock & 브라운의 문제는 자산 클래스는 일부 투자 은행들이 선전하고 너처럼 빨리 안정 아니라는 것을 보여줍니다. 그러나 은행들이 이익 냄새가 어디에 돈이 거품 양식에 몰리게, 그리고 거품이 커질 수 있습니다.

갈림길에서 공공 - 민간 파트너십 - Planetizen - 케네스 Orski - 27 8월 8일

올해는 공공 민간 파트너십의 미래는 의회가 내년 교통 프로그램 reauthorization의 일환으로 민간의 유료 도로 할인 계약에 관한 관민 파트너십과 장소 조건을 통해 감시를 주장하려고 할 수있는 상상력 속에서 강한 관심을받을 것으로 예상된다. 일부 이익 집단, 특히 트럭 업계 및 공공 직원당 노동 조합은 적극적으로 연방 정부 차원에서 PPPs을 조절하기위한 노력을 지원할 것으로 예상된다. 한편, PPP의 지지자들은 인프라 자금에 큰 민간 부문의 참여를위한 사건이 강했던 적이 있다고 생각합니다. 그들은이 참여는 의회 감시 또는 연방 규제 컨트롤 무료 성숙보고 싶어요. 그들은 국가가 공공의 이익을 보호합니다 개인 당사자와의 할인 계약 협상을하고 완벽하게 능력이라 생각한다. 상상력에 추가하면 위치 PPPs이 당시 알려진 수없는 교통 내년 미국학과에서 새로운 관리 및 새로운 팀의 전망은 ...

공공 자원과 수송 인프라의 향후 투자 자금 마련을 위해 연료 세금의 합계 의존도가 더 이상 현실적인 옵션이 없습니다. 이러한가, 무엇보다 우리의 설문 조사에서 참가자의 대다수의 간주 판단이다. 국가 공무원들은 민간 자금을 채택하고 있기 때문에 '민영화'또는 단순한 회계 필요성 시장 원리에 솔루션을하지만 밖으로 철학의 첨부 파일에 대한 어떠한 이념적 헌신하지 tolling되어 알려주십시오. 점점, 교통 상태 부서는 신규 건설을 위해 약간의 돈을 남기고, 보존, 현대화 및 기존 인프라를 교체 자신들의 세금이 지원하는 교통 예산의 주요 부분을 커밋 의무가있다 .... 상원 의원 최근 국회 공청회에서 척 Hagel (R-NE). "연방 정부는,"그는 말했다, "하지 않으며 것은 우리의 미래 국가의 인프라 요구 사항을 충족시킬 자원을 가지고 있지 않습니다."... 민간 인프라 파이낸싱, NCSL 재단 국립 회의의 팔을 주 입법부 '강한 관심을 반영 주 입법부에서 그들의 의사 결정에 ​​주 의원들을위한 공공 - 민간 파트너십의 "무소속, 균형 및 유용한 물질"을 개발하기 위해 18 개월 프로젝트 침공을 시작했습니다 ... 모든 설문 조사 참가자들은 향후 인프라 투자가 필요할 것이라고 확신했다 민간 자본. 우리 민족의 미래 교통 수요가 연방 연료 세를 양육하거나 새로운 연방 금융 이니셔티브를 통해 충족시킬 수있는 제안상의 그 중 일부. 전 옵션은, 그들은 말했다, 테이블을 벗은 적이 거의 확실 하원 의원 짐 Oberstar의 교통 reauthorization 제안으로 생각됩니다. ) championed by Sens. Dodd (D-CT) and Hagel (R-NE), and the “Build America Bonds” program (S. 2021 ) proposed by Sens. Thune (R-SD) and Wyden (D-OR). 후자의 옵션은 국립 인프라 은행 (펜촉) (S. 1926와 HR 3401)이 Sens. 다드 (D-CT)과 Hagel (R-NE)에 의해 옹호하고 "빌드 미국 채권"프로그램 (S. 2021)가 포함되어 Sens. Thune (R-SD) 및 Wyden (D-OR)에 의해 제안. 두 사업은 "자격을 갖춘 공공 지역 또는 국가의 중요한 프로젝트를 작동합니다."펜촉의 제안 하우스 대부분 지도자 낸시 펠로시 및 대통령 후보 버락 오바 마의 지원을받는함으로써 정치적 마찰을 얻고 자금하는 데 사용할 수있는 사실상의 국가 자본 예산을 만들 겁니다 그의 "도시 의제."의 일환으로 ... 거의 underinvestment 수십년을 만회하기 위해 충분하지. 이 법안은 토목 미국 사회가 1,600,000,000,000달러에서 예상되는 인프라 적자 적자의 작은 부분만 자금 수 있습니다. "연방 중심의 접근 방법이 거대한 인프라 재정 격차를 좁히고에 대한 충분한 장기적인 솔루션을 제공하지 않습니다,"한 존경받는 것 탱크 분석을 표현하는 ...

파트너십 모델의 생존 능력은 공공 인프라 자산에 투자할 민간 부문의 의지에, 물론 다릅니다. 그거라면 약간의 의심이있을 나타납니다. 우리의 탐구는 인프라에 대한 투자에 전념 사모펀드 자금의 인상적인 숫자 (한 건의 의한 72) 밝혔다. 집계에서, 그들은 1천2백억달러 초과 제기했을 것으로 추정된다. billion… 은행 대출 및 자본 시장을 통해 예상 자기 자본 수영장을 활용 후, 인프라 펀드 340달러에 6천억달러의 범위에 대한 투자를 지원할 수 ...

시장에 오는 새로운 계약은 개발 중에있는 기존 자산 및 신규 자산을위한 활발한 입찰 결과, 투자 자본의 공급 증가에 참여해왔하지 않았습니다. 이것은 그들의 가격을 최대 운전 수확량을 줄이고 다른 더 전통적인 자산 클래스에 대한 투자에 비해 공공 인프라 투자의 매력을 정지 했는데요 ...

설립 상상력는 의회가 표면상, 장기 유료 도로 할인 계약에 관민 파트너십과 장소 조건을 통해 감시를 주장하려고 할 수도있다 "공공의 이익을 보호하기 위해."하원 교통 및 인프라위원회를 설립 고려하는 소문이 공공 민간 파트너십을 감독하는 규제위원회. 상원 재정위원회의 영향력있는 회원은 "지나치게 긴"후보 사퇴 임대 조건을 금지하는 연방 세금 코드를 amending의 가능성을 제기했다. 트럭 업계 및 공공 직원 노동 조합의 일부 이익 집단이 강력하게 감시를 주장하고 PPPs에 규제 제한을 부과하기 위해 의회의 행동을 박수 것으로 예상됩니다. 국가 교통 인프라 금융위원회는 또한 사설 유료 도로의 양보 특정 입법 규제를 추천 것이라는 징후가 있습니다 ...

C. 케네스 Orski는 혁신 NewsBriefs의 편집자와 발행인, 교통 뉴스 레터입니다

투자 은행들은 무너져가는 도로와 교량에 기회를보고 - 국제 일보 - 제니 앤더슨 - 27 8월 8일

... 신용 위기 도중 폭파 더 이국적인 투자 타운에서, Kohlberg Kravis 로버츠, 칼라 그룹, 골드만 삭스, 모건 스탠리와 크레디트 스위스는 미국에서 인프라 프로젝트의 물결의 자금으로 추정 2천5백억달러을 축적했을 투자자들이다 미국이나 해외는 ... 신흥 경제는 또 다른 목표입니다. 모건 스탠리는 인도의 40억달러 글로벌 인프라 펀드의 4 분의 1까지 투자하는 것을 목표로, 은행, Gautam Bhandari, 수석 경영진은 이번 주 로이터 통신에 말했다 ... 전략은 장착 적자 하에서 정부 투쟁으로 미국에서 증기를 얻고있다 심지어 무너져 도로, 교량, 공항을 향상시킬 수있는 능력 ....이 가을을 제한했을 즉, 시카고 미드웨이 공항은 민간 투자자의 손에 전달 수 있습니다. - to 75 -year lease on Alligator Alley, a toll road known for sightings of sleeping alligators that stretches 78 miles, or 125 kilometers, along I- 75 in South Florida…Not that there is not still some resistance, especially to overseas funds…Politicians have often supported the civic outcry. 단지 워싱턴 밖 1,900,000,000달러 관민 파트너십은 도시 주변에 새로운 고급 선점 유료 차선의 재정을 것입니다 ... 이번 주 플로리다는 50 입찰 JP 모건, 레먼 브라더스 및 칼라 그룹을 포함 여섯 그룹 주의자들에게 준 - 악어 골목 78 마일, 또는 125km를 뻗어 악어 주무의 목격으로 유명 유료 도로, 남부 플로리다에있는 I-75를 따라 ... 특히 해외 펀드에 아직도 저항이 없다는 말은 아니지만 정치인의 75 년 임대 흔히 시민 항의를 지원했습니다. 2007 년 봄에는 대표 제임스 Oberstar 미네소타와 교통 및 인프라에 관한 하원위원회 의장의 민주당은 그의 패널은 공공의 이익을 보호하는 데 실패하는 공공 - 민간 파트너십 계약 "를 취소하기 위해 노력"것이라고 경고했다 .... 노동 조합을 투자 자금은 인프라의 위기에서 잘생긴 수수료를 수확하기 위해 서 ...하지만 세계에서있는 정부가 부식되기, 지속적인 성장을 관리하고 상품과 사람들의 효율적인 운동을 통해 생산성을 높이는 방법으로 인프라를 볼 수 있다고 지적 재빨리되었습니다 경제는 정치인들이 다시 한 번 살펴 보도록 강요하고있다 ... "미국 공공 부문은 잃을 위험에 처해있다는 거대한 기회가있어,"마르쿠스 Pressdee, 크레디트 스위스의 인프라 투자 신탁의 머리는 말합니다. "그것은 거기에 자본의 보트이고 그것이 정치적으로 편리 때 그것을 활용할 수있을 것입니다 생각 해요. 그러나 자본은 전세계 사용 가능한 오늘날의 인프라 자산에 가서 공공 부문이 앞으로 후원 있습니다 미국의 프로젝트를 기다리고 있지 않습니다. "... 토목 미국 사회는 미국이 최소 $ 1.6 투자할 필요가 있다고 추정 향후 5 년간 조는 인프라를 유지하고 확장합니다. ". 구조적 결함"작년에 연방 고속도로 관리는 72,000 교량, 또는 미국에서 전체의 이상 12 %, 간주하지만 그들을 해결하기위한 자금은 녹는 같습니다 올해 말까지 고속도로 신탁 기금됩니다 수십억 달러의 적자를 ... 일부 미국의 연금 기금은 투자 기회를보고 ... "우리의 인프라는 미네소타 교량에서 저희 공항 고속도로로 무너지고있다"크리스토퍼 Ailman, 캘리포니아 주립 교사 '퇴직 제도의 머리는 말했다. billion Ontario Municipal Employee Retirement System saw a 12.4 percent return last year on a $ 5 billion infrastructure investment pool…”People are creating a new asset class,” said Anne Valentine Andrews, head of portfolio strategy at Morgan Stanley Infrastructure. 그의 이사회는 최근 인프라 투자에 대한 800,000,000달러까지 공인 ... 그리고 초반 게임에 뛰어들었 일부 해외 연금 펀드는 이미 보상 reaped했습니다 52,000,000,000달러 온타리오시 퇴직 시스템이 $ 5에서 지난해 12.4 %의 수익을 보았다을 억 인프라 투자 풀이 ... "사람들이 새로운 자산 클래스를 만드는"앤 발렌타인 앤드류스, 모건 스탠리 인프라의 포트폴리오 전략의 머리는 말했다. 당신은 관련된 사업을보고 이해할 수있다 - 예를 들어, 선박이 입항하다, 용기를 내리는 컨테이너를 다시로드하고 두십시오. 더 블랙 박스가 없어. "..."인프라가 부동산보다 큰있을 수 십년 지금부터 "마크 Weisdorf, JP 모건의 인프라 투자 책임자는 말했다. 2006 년과 2007 년, 상업용 부동산 거래 이상의 500,000,000,000달러 가치 다가 ... 돈의 흐름이 빠른 경우 그러나 이러한 투자에 대한 수익 기다리기 게임이 될 수 있습니다. 그는 워싱턴 이외의 HOT 차선 프로젝트는, 형석 기업, 프로젝트의 일부를 융자 두 민간 기업 중 한 후 빌드하려면 여섯 년이 걸린 2002 년에 원치 않는 입찰을 ... 미드웨이 공항의 민영화는 1996 년에 채택된 파일럿 프로그램의 일환이었다 소리네 다섯 국내 공항이 민영화 될 수 있습니다. Newburgh, 뉴욕의 스튜어트 국제 공항 - - 12 년 이후 단 한 공항은 그 목표를 만났으며 그것은 뉴욕과 뉴저지의 항만 당국에 다시 매각되었다.

왜 인프라 민영화들이 서서히 움직이기 시작합니다 - Portfolio.com에서 시장 인기 - 펠릭스 연어 - 8월 27일 08

제니 앤더슨은 오늘날 미국의 인프라 민영화의 evenhanded 개요를 가지고 있습니다. 입다물고 : 이것이 필요하다,하지만 매우 느리게 일어날 꺼 좋은 소식은, 언론은 "OMG는 정부가 헐값에 우리의 공공 자산을 판매하고있다"에서 멀어지고 사람 (포함하여 공정한 참회를 둔다는 것입니다 공공 부문이 필요한 인프라 지출에 향후 5 년간 1조6천억달러 지출 될 방법은 간단하게 없다는 걸 미처 몇 주 총재). 민간 부문은 혼자서 또는 관민 파트너십에 그것을 할 ​​생각이있다면, 그것은 현재의 막다른 골목지나 이동하는 좋은 방법입니다 ...