Инфраструктура - следниот бран - Иднината меур?

Јас nvestment банки, пензиски фондови, суверена фондови открија нова инвестиција со средства класа - јавната инфраструктура. Потребата за масовно инфраструктура поправка, надградба и изградба на нови - во САД и во земјите во развој - е возење владите да се сврти кон приватни инвеститори за финансирање на јавни инфраструктурни проекти. Но Macquaries и неприликите Babcock & Brown покажуваат дека класа на имот не е толку стабилна како што некои инвестициски банки се додворуваше на гласачите - малку преглед на 19-тиот век пругата обврзници би можеле да бидат од интерес тука. Но, каде банкари мириса профит, пари брзаат во, пена форми, и балоните можат да растат.

Јавно-приватни партнерства на крстопат - Planetizen - Кенет Orski - 27 8 август

Оваа година, иднината на јавно-приватни партнерства се очекува да добие зголемената внимание среде шпекулациите дека Конгресот може да се обиде да го наметне надзор над јавните-приватни партнерства и место услови за приватни патарина патот договори за концесија, како дел од транспортот следната година програмата reauthorization. Некои интересни групи, особено камионски индустријата и во јавниот employe синдикати, се очекува да енергично ги поддржи напорите за регулирање на ЈПП на федерално ниво. Во меѓувреме, ЈПП поборниците сметаат дека случајот за поголема вклучување на приватниот сектор во инфраструктурата финансирање никогаш не била посилна. Тие сакаат да видат ова вклучување созреат бесплатно на конгресните надзор или федерално регулаторни контроли. Тие сметаат дека државите се совршено надлежен да преговара концесиските договори со приватни партии кои ќе ги штити јавниот интерес. Додавање на шпекулации е на изгледите на новата администрација и нов тим на американското Министерство за транспорт од следната година, чија позиција на ЈПП не може да се познати во тоа време ...

Вкупно потпирање на јавните ресурси и за гориво данок за финансирање на идните инвестиции во транспортната инфраструктура не е реална опција. Таква, во суштина, е смета пресудата на голем дел од учесниците во нашата анкета. Државните службеници да ни кажете што се прегрнување приватниот сектор финансирање и бие не поради некоја идеолошка определба за "приватизација" или филозофски приврзаност кон пазарно ориентиран решенија, но од чиста фискална неопходност. Повеќе, државни институции за транспорт се должни да извршат голем дел од своите даночни поддржани транспорт буџети за зачувување, модернизација и замена на постоечката инфраструктура, оставајќи малку пари за нова градба ... сенаторот Чак Хејгел (Р-СИ) на неодамнешниот конгресното сослушување. "Федералната влада", рече тој, "не и не ќе имаат ресурси да ги задоволи нашата иднина национална инфраструктура потреби." ... Одразувајќи зголемен интерес на државата законодавните тела "во приватни финансирање на инфраструктурата, на NCSL Фондацијата, една рака на Националната конференција на законодавното, ги има преземено на 18-месечен проект да се развие "непартиска, урамнотежен и корисни материјали" на јавно-приватно партнерство да им помогне на Државните законодавци во нивните одлуки ... Не сите од нашата анкета, учесниците беа убедени дека иднината на инвестиции во инфраструктурата ќе бара приватен капитал. Некои од оние што ги консултираше сугерираше дека иднината на нацијата транспортни потреби може да се оствари со зголемување на федералниот данок на гориво или преку новата федерална финансирање иницијативи. Поранешниот опција, велат тие, никогаш не е симната од табелата и речиси сигурно ќе дознаам во транспортот reauthorization Р Џим Oberstar на предлогот. ) championed by Sens. Dodd (D-CT) and Hagel (R-NE), and the “Build America Bonds” program (S. 2021 ) proposed by Sens. Thune (R-SD) and Wyden (D-OR). Втората опција вклучува на националната инфраструктура банка (клин) (С. 1926 и човечки ресурси 3401) залагаше од Sens. Дод (D-КТ) и Хејгел (Р-СИ), и "Изградба на Америка обврзници" програма (С 2021) предложен од Sens. Thune (Р-SD) и Wyden (D-ИЛИ). Двете иницијативи ќе создаде де факто главен град буџет што може да се користи за финансирање на "квалификуван проекти за јавни работи на регионално или национално значење." На клин предлог има стекнато политичка влечење со добивањето на поддршка на Куќа лидер на мнозинството Ненси Пелоси и претседателски кандидат Барак Обама како дел од неговата "урбана агенда." ... едвај доволни за да се надомести децении на недоволниот број инвестиции. Овие сметки само да финансира еден мал дел од инфраструктурата на дефицитот дефицит кој на Американското друштво на градежни инженери проценува на $ 1600000000000. "А федералните-центрични пристап не нуди соодветна долгорочно решение за затворање на огромен инфраструктура финансирање празнината", сумираше еден почитуван тинк-тенк аналитичар ...

Одржливост на модел за партнерство зависи, се разбира, од волјата на приватниот сектор да инвестира во јавната инфраструктура средства. На тој резултат се чини дека малку сомнеж. Нашата истрага покажа импресивен број на приватни инвестициски фондови (72 по еден број) посветена на инвестиции во инфраструктурата. Во агрегат, тие се очекува да се израснат во вишокот на 120.000.000.000 $. billion… По проширува проценетата капитал базен преку банкарски кредити и на пазарите на капитал, инфраструктурата средства можат да ја поддржат инвестиции во опсег од $ 340 до $ 600.000.000.000 ...

Нови зделки кои доаѓаат на пазарот не држат чекор со растот во понудата на капитал, што резултира со енергична наддавање за постојните средства и нови средства во развој. Ова е возење до нивните цени, намалување на приносите и намалување на атрактивноста на инвестициите во јавната инфраструктура, како во однос на инвестициите во други, повеќе традиционални средства класи ...

Постојат и основана шпекулациите дека Конгресот може да се обиде да го наметне надзор над јавните-приватни партнерства и место услови за долгорочна патарина патот договори за концесија, наводно "за заштита на јавниот интерес." Куќа Транспорт и инфраструктура комитет е шпекулира да се разгледа воспоставувањето на Регулаторната комисија за да го надгледуваат јавно-приватни партнерства. Влијателен член на Сенатот финансии ги зголеми можноста за изменување и дополнување на федерални даночни кодот да се забрани "претерано долго" концесија закуп термини. Некои интересни групи во камионски индустријата и во јавниот вработен синдикатите може да се очекува интензивно да аплаудира Конгресот потези да го наметне надзор и наметне ограничувања на регулаторните ЈПП. Постојат индикации дека Националната транспортна инфраструктура финансии Комисијата исто така ќе препорача одредени законски ограничувања за приватните патарина патот отстапки ...

В Кенет Orski е уредник и издавач на иновации NewsBriefs, за транспорт билтен

Инвестициски банки видите можности во трошните патишта и мостови - Интернешнал хералд трибјун - Џени Андерсон - 27 8 август

... Се опоравува од повеќе егзотични инвестиции кои згасна за време на кредитната криза, Kohlberg Kravis Робертс, Карлајл груп, Голдман Сакс, Морган Стенли и Кредит Свис се меѓу инвеститорите кои натрупаа околу 250.000.000.000 $ за финансирање на еден бран на инфраструктурни проекти во Соединетите Американски држави и во странство ... Новите економии се уште еден цел. Морган Стенли се надева дека ќе инвестира до една четвртина од $ 4000000000 глобална инфраструктура фонд во Индија, висок претставник на извршната власт во банката, Gautam Bhandari, за Ројтерс изјави оваа недела ... на стратегијата е стекнување на пареа во САД како што владите борба под монтажа дефицити кои имаат ограничени нивната способност да се подобри распаѓа патишта, мостови, па дури и аеродроми .... Оваа есен Мидвеј аеродром во Чикаго може да помине во рацете на приватни инвеститори. - to 75 -year lease on Alligator Alley, a toll road known for sightings of sleeping alligators that stretches 78 miles, or 125 kilometers, along I- 75 in South Florida…Not that there is not still some resistance, especially to overseas funds…Politicians have often supported the civic outcry. Само надвор од Вашингтон, 1900000000 $ јавно-приватно партнерство ќе ги финансира нови високо-владение патарина ленти низ градот ... Оваа недела, Флорида даде зелено светло за шест групи кои се вклучени JPMorgan, Леман брадерс и Карлајл Групата да конкурираат за еден 50 - до 75 години закуп на Алигатор улица, на бесплатниот патот познат по видувања на спиење alligators што се протега 78 милји, или 125 километри, заедно I-75 во Јужна Флорида ... Не дека не постои уште некои отпор, особено во странство средствата ... Политичарите често го поддржаа граѓанскиот негодувањето. Во пролетта на 2007 година, претставник Џејмс Oberstar, демократ од Минесота и претседател на Домот комисии за транспорт и инфраструктура, предупреди дека неговата панел "ќе работат за да го вратите" било јавно-приватно партнерство се занимава што не успеа да се заштити јавниот интерес ... синдикатите биле брзо да се истакне дека инвестициските фондови да застане за да стил убав такси од кризата во инфраструктурата ... Но, во свет во кој влади го гледаат инфраструктура, како начин за управување со одржлив раст и да се подигне продуктивноста преку ефикасно движење на стоки и луѓе, еродиран економија е принудена политичари да се земе друг изглед ... "Има огромна можност дека американската јавност сектор е во опасност од губење", вели Маркус Pressdee, шеф на инфраструктура инвестициското банкарство на Credit Suisse. "Тоа мисли постои добијат многу пари на капитал и, кога тоа е политички удобен тоа ќе биде во можност да ги искористат предностите од него. Но, главниот град се случува во инфраструктурни средства на располагање денес низ целиот свет и не чека за проекти во САД јавниот сектор може да спонзорира во иднина. "... На Американското друштво на градежни инженери проценува дека САД треба да инвестира најмалку 1,6 $ трилиони во текот на следните пет години да се задржи и да ги прошират својата инфраструктура. Минатата година, Сојузна автопат администрација смета дека 72.000 мостови, или повеќе од 12 отсто од вкупно во САД, но средствата за да ги поправам се топи "структурно дефицитарни.": До крајот на оваа година, на автопатот Фондот ќе имаат дефицит од неколку милијарди долари ... Некои американски пензиски фондови видите можност за инвестиција ... "Нашата инфраструктура се распаѓа, од мостови во Минесота на нашите аеродроми и патишта", вели Кристофер Ailman, шеф на пензискиот систем на Калифорнискиот државен наставниците. billion Ontario Municipal Employee Retirement System saw a 12.4 percent return last year on a $ 5 billion infrastructure investment pool…”People are creating a new asset class,” said Anne Valentine Andrews, head of portfolio strategy at Morgan Stanley Infrastructure. Неговиот одбор неодамна овластен до околу $ 800,000,000 за инфраструктурни инвестиции ... А некои во странство пензиски фондови што скокна во игра на почетокот веќе собра наградите: На 52000000000 $ Онтарио Општински вработените пензискиот систем видов 12,4 отсто се врати минатата година на 5 $ милијарди инвестиции во инфраструктурата базен ... "Луѓето се создаде нова класа на имот", рече Ана вљубените Ендрјус, шеф на портфолио стратегија во Морган Стенли инфраструктура. Може да се види и да се разбере бизниси кои се вклучени - на пример, бродовите во пристаништето, бриши контејнери, повторно контејнери и ќе замине. Нема црна кутија. "..." 10 години од сега инфраструктура може да биде поголема од недвижен имот ", изјави Марк Weisdorf, шеф на инвестиции во инфраструктурата во JPMorgan. Во 2006 и 2007 година, повеќе од $ 500 милијарди долари на комерцијални недвижности се занимава се направени ... Сепак, ако протокот на пари е брз, на враќање на овие инвестиции може да биде на чекање игра. Т тој HOT ленти проект надвор од Вашингтон зеде шест години да се изгради по флуор претпријатија, еден од двата приватни компании финансирање на дел од проектот, направи несакани понуда во 2002 година ... Приватизацијата на Мидвеј аеродром беше дел од пилот-програма донесена во 1996 година да им овозможи на пет домашни аеродроми треба да се приватизира. Дванаесет години подоцна само еден аеродром ги исполни таа цел - Стјуарт меѓународниот аеродром во Newburgh, Њујорк - а тоа беше продаваат назад кон пристанишните власти на Њујорк и Њу Џерси.

Зошто инфраструктура приватизација се движи Полека - пазар Преселување во Portfolio.com - Феликс лосос - 27 8 август

Џени Андерсон има evenhanded преглед на инфраструктура на САД приватизација денес. Во мало: тоа е потребно, но за тоа ќе се случи многу бавно ... Добрата вест е дека медиумите се движат подалеку од "ОМГ владата е продавање на нашите јавни средства на евтини" и е давање на фер shrift на луѓето (вклучувајќи и малкуте државни гувернери), кои посочуваат дека постои едноставно нема начин на јавниот сектор се случува да потрошите $ 1600000000000 во текот на следните пет години на потребната инфраструктура трошење. Ако приватниот сектор е подготвен да го направи тоа, или сами или во јавно-приватни партнерства, тогаш тоа е одличен начин на движење на сегашниот ќор-сокак ...