Kamu altyapı - Ben Yatırım Bankaları, Emeklilik Fonları, Sovereign Fonlar yeni yatırım varlık sınıfı keşfettim. ABD ve gelişmekte olan ülkelerde - - büyük altyapı onarım, yenileme ve yeni inşaat için gerek kamu altyapı projeleri finanse etmek için özel yatırımcılara açmak için hükümetler harekete geçiriyor. 19. yüzyılda demiryolu tahvil küçük bir inceleme burada ilgi olabilir - Ama Macquaries ve Babcock & Brown sıkıntıları varlık sınıfı bazı yatırım bankaları touting gibi oldukça kararlı olmadığını göstermektedir. Ancak bankacılar kar kokusunu nerede, para köpük formları, koşar, ve kabarcıklar büyüyebilir.
Kavşağı'nda Kamu-Özel Sektör Ortaklıkları - Planetizen - Kenneth Orski - 27 Ağustos 8
Bu yıl, kamu-özel ortaklıkları geleceği Kongresi gelecek yıl ulaşım programının Yeniden Verilmesi parçası olarak özel ücretli geçişlerden imtiyaz sözleşmeleri, kamu-özel sektör ortaklıkları ve yer koşulları üzerinde gözetim iddia deneyebilir spekülasyonları arasında artan ilgi bekleniyor. Bazı çıkar gruplarının, özellikle kamyon sanayi ve kamu employé sendikalar, şiddetle federal düzeyde PPP'ler düzenleyen çabalarına destek vermesi bekleniyor. Bu arada, PPP taraftarları altyapı finansmanına daha fazla özel sektör katılımı için durum güçlü olmamıştı inanıyorum. Onlar bu tutulum kongre gözetim veya federal düzenleyici kontroller ücretsiz olgun görmek istiyorum. Bu devletler kamu çıkarını koruyacak özel partiler ile imtiyaz anlaşmaları mükemmel yetkili olduğuna inanıyoruz. Spekülasyonlar ekleme pozisyonu PPP'lerde şu anda bilinen edilemez Ulaşım gelecek yıl ABD, yeni bir yönetim ve yeni bir ekibin umudu olduğunu ...
Kamu kaynaklarının ve ulaşım altyapısı gelecekteki yatırımları finanse etmek yakıt vergisi Toplam dayanılması artık gerçekçi bir seçenektir. Bu, özünde, bizim ankete katılanların büyük bir çoğunluğunun kabul yargıdır. Devlet yetkilileri, özel sektör finansmanı kucaklayan ve çünkü "özelleştirme" veya sırf mali zorunluluk pazar odaklı çözümler ama dışarı bir felsefi eki için herhangi bir ideolojik bağlılık değil Tolling söylüyorlar. Giderek, ulaşım devlet birimlerinin yeni inşaat için biraz para bırakarak, korunması modernizasyonu ve mevcut altyapı yerine kendi vergi destekli ulaşım bütçelerinin önemli bir bölümünü işlemek zorundadır ... Senatör Yeni bir kongre duruşmada Chuck Hagel (R-NE). "Federal Hükümet," dedi, "değildir ve geleceğimiz ulusal altyapı ihtiyaçlarını karşılamak için gerekli kaynaklara sahip değildir." ... Özel altyapı finansmanı, NCSL Vakfı, Ulusal Konferans bir kolunda devletin yasama ve 'yükselen faiz yansıtan Eyalet Yasama, onların karar alma süreçlerine devlet yetkililerini, yardımcı olmak için kamu-özel ortaklıkları "partizan olmayan, dengeli ve yararlı malzemeleri" geliştirmek için 18 aylık bir proje üstlenmiştir ... değil tüm anket katılımcılarının gelecekteki altyapı yatırımları gerektirecektir ikna edildi özel sermaye. Biz ülkenin geleceği ulaşım ihtiyaçlarını federal yakıt vergisi yükselterek ya da yeni federal finansman girişimler yoluyla karşılanması öne sürdü danışılan kişilerin bazıları. Eski seçeneği, dediler, masadan alınan olmamıştı ve neredeyse kesinlikle Cumhuriyeti Jim Oberstar taşımacılık Yeniden Verilmesi önerisi olacak rakam. ) championed by Sens. Dodd (D-CT) and Hagel (R-NE), and the “Build America Bonds” program (S. 2021 ) proposed by Sens. Thune (R-SD) and Wyden (D-OR). İkinci seçenek Ulusal Altyapı Bankası (NIB) (S. 1926 ve HR 3401) Sens Dodd (D-CT) ve Hagel (R-NE) tarafından savunulan ve "Build America Bonds" programı (S. 2021) içerir Sens Thune (R-SD) ve Wyden (D-YA) tarafından önerilmiştir. Her iki girişimleri "nitelikli kamu bölgesel veya ulusal öneme sahip projelerde çalışır." NIB teklifi Meclis Çoğunluk Lideri Nancy Pelosi ve başkan adayı Barack Obama'nın desteğini alarak siyasi çekiş kazanmıştır finanse etmek için kullanılacak bir fiili ulusal sermaye bütçesi yaratacak onun "kentsel gündemde." bir parçası olarak ... pek underinvestment yıllardır telafi etmek için yeterli. Bu faturaları sadece İnşaat Mühendisleri American Society 1600000000000 $ olarak tahmin ediyor altyapı açığı açığı küçük bir kısmını finanse olabilir. "Bir federal-odaklı yaklaşım büyük altyapı fon açığı kapatmak için yeterli bir uzun vadeli bir çözüm sunmuyor," bir saygın think tank analisti özetliyordu ...
Ortaklık modelinin uygulanabilirliği kamu altyapı varlıklara yatırım için özel sektörün isteği üzerine, elbette bağlıdır. Bu skor çok az şüphe olduğu gözlenmektedir. Bizim soruşturma altyapı yatırımları adanmış özel sermaye fonları, etkileyici bir numara (bir sayı ile 72) ortaya çıkarmıştır. Agrega olarak, $ 120 milyarı aşan artırdı tahmin edilmektedir. billion… Banka kredileri ve sermaye piyasaları yoluyla tahmini sermaye havuzu yararlanarak sonra, altyapı fonları $ 340 ile $ 600 milyar aralığında yatırımlara destek olabilir ...
Piyasaya gelen yeni fırsatlar geliştirme aşamasında mevcut varlıkları ve yeni varlıklar için güçlü ihale sonucunda, yatırım sermayesinin kaynağı büyüme ile tutulur değil. Bu, fiyatları yukarı sürüş verimi azaltan ve diğer, daha geleneksel varlık sınıflarına yatırım karşılaştırıldığında kamu altyapı yatırımlarının cazibesini düşürücü olduğunu ...
Kurulan spekülasyonlar Kongresi görünüşte, uzun dönem paralı yol imtiyaz sözleşmeleri, kamu-özel sektör ortaklıkları ve yer koşulları üzerinde gözetim iddia girişiminde olabilir de vardır "kamu çıkarını korumak için." Evi Ulaşım ve Altyapı Komitesi kurulması dikkate söyleniyor kamu özel ortaklıkları denetlemek düzenleme komisyonu. Senato Finans Komitesi etkili bir üyesi "çok uzun" imtiyaz kira açısından yasaklayan federal vergi kanununda değişiklik yapan olasılığını yükseltti. Kamyon sanayi ve kamu çalışanları sendikaları bazı çıkar grupları şiddetle gözetim iddia ve PPP'lerde düzenleyici kısıtlamalar empoze etmek kongre hamle alkışlamak beklenebilir. Ulusal Ulaştırma Altyapı Finansman Komisyonu da özel paralı yol taviz bazı yasal kısıtlamalar önerecektir dair göstergeler vardır ...
C. Kenneth Orski Yenilik NewsBriefs editör ve yayıncı, bir ulaşım bültendir
Yatırım bankaları çökmekte yollar ve köprüler fırsatları görmek - International Herald Tribune - Jenny Anderson - 27 Ağustos 8
... Kredi krizi sırasında imploded daha egzotik yatırımlardan Reeling, Kohlberg Kravis Roberts, Carlyle Group, Goldman Sachs, Morgan Stanley ve Credit Suisse Birleşik altyapı projeleri dalgası finanse etmek tahmini 250.000.000.000 $ edindiğimize yatırımcılar arasında yer alıyor Devletler ve yurtdışı ... Gelişmekte olan ekonomilerin başka bir hedef vardır. Morgan Stanley Hindistan'daki 4000000000 $ küresel altyapı fonu dörtte kadar yatırım umuyor, banka, Gautam Bhandari, üst düzey yönetici bu hafta Reuters'e verdiği demeçte ... strateji montaj açıklarının altında hükümetler mücadelesi olarak ABD'de buhar kazanıyor hatta çökmekte yollar, köprüler ve havaalanları geliştirmek için yeteneklerini .... Bu sonbaharda sınırlı olduğunu, Chicago Midway Havalimanı özel yatırımcıların eline geçebileceği. - to 75 -year lease on Alligator Alley, a toll road known for sightings of sleeping alligators that stretches 78 miles, or 125 kilometers, along I- 75 in South Florida…Not that there is not still some resistance, especially to overseas funds…Politicians have often supported the civic outcry. Sadece Washington dışında bir $ 1900000000 kamu-özel sektör ortaklığı şehir etrafında yeni yüksek doluluk otoyol şeritleri finanse edecek ... Bu hafta, Florida 50 için teklif JPMorgan, Lehman Brothers ve The Carlyle Group yer altı grup için yeşil ışık yaktı - Timsah Alley, 78 mil veya 125 kilometre uzanıyor timsahlar uyku görüldüğüne bilinen bir paralı yollar, Güney Florida I-75 boyunca ... Özellikle yurtdışı fonlar hala bazı direnç, yok değil ki ... Politikacılar 75 yıllık kira için genellikle sivil haykırış desteklemiştir. 2007 yılının baharında, Temsilcisi James Oberstar, Minnesota ve Ulaştırma ve Altyapı üzerine Evi Komiteleri Başkanı Demokrat, onun paneli kamu çıkarını korumak için başarısız herhangi bir kamu-özel sektör ortaklığı fırsatlar "geri almak için çalışmak" olduğu konusunda uyardı ... İşçi sendikaları yatırım fonlarının altyapı krizden yakışıklı ücretleri biçmek için durmak ... Ama bir dünyada, hükümetlerin bir aşındırarak, sürdürülebilir büyüme yönetmek ve malların ve insanların verimli hareket yoluyla verimliliği arttırmak için bir yol gibi altyapı görüntülemek işaret hızlı olmuştur ekonomi politikacılar başka bir göz atın zorladı ... "ABD'nin kamu sektörü kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu büyük bir fırsat var," Markus Pressdee, Credit Suisse de altyapı yatırım bankacılığı başkanı diyor. "Orada bir sermaye boatload olduğunu ve siyasi açıdan uygun olduğunda onu yararlanmak mümkün olacaktır düşünüyor. Ancak sermaye dünyada bugün mevcut altyapı varlıkları girecek ve kamu sektörünün gelecekte sponsor olabilirsiniz ABD'de projeler için beklemiyor. "... İnşaat Mühendisleri American Society of Amerika Birleşik Devletleri en az 1,6 $ yatırım gerektiğini tahmin önümüzdeki beş yıl içinde trilyon altyapısını korumak ve genişletmek için. ". Yapısal olarak eksik" Geçen yıl, Federal Karayolları İdaresi 72,000 köprüler, ya da Amerika Birleşik Devletleri'nde toplam yüzde 12'den fazla, kabul Ama bunları düzeltmek için fonların erimesi gibi: Bu yılın sonunda, Karayolu Güven Fonu olacak birkaç milyar dolar açık var ... Bazı Amerikan emeklilik fonlarının bir yatırım fırsatı görmek ... "Bizim altyapı Minnesota'da köprü bizim havaalanları ve otoyollara, ufalanıyor," Christopher Ailman, Kaliforniya Eyalet Öğretmen Emeklilik Sistemi başkanı söyledi. billion Ontario Municipal Employee Retirement System saw a 12.4 percent return last year on a $ 5 billion infrastructure investment pool…”People are creating a new asset class,” said Anne Valentine Andrews, head of portfolio strategy at Morgan Stanley Infrastructure. Onun yönetim kurulu son altyapı yatırımı için yaklaşık $ 800 milyon kadar yetkili ... Ve erken oyuna atladı bazı yurtdışı emeklilik fonları zaten semeresini verdi adres: 52000000000 $ Ontario Municipal Emeklilik Sistemi bir 5 $ üzerinde geçen yıl yüzde 12,4 oranında getiri gördüm milyar dolar altyapı yatırımı havuz ... "İnsanlar yeni bir varlık sınıfı oluşturuyorsanız," Anne Sevgililer Andrews, Morgan Stanley Altyapı az portföy stratejisi başkanı söyledi. Siz dahil işletmeler görmek ve anlamak için - örneğin, gemi limana gelip, konteyner boşaltma kapları yeniden ve bırakın. Hiçbir siyah kutu var. "..." Altyapı gayrimenkul daha büyük olabilir 10 yıl sonra, "Mark Weisdorf, JPMorgan az altyapı yatırımları başkanı söyledi. 2006 ve 2007 yılında ticari gayrimenkul fiyatlarını fazla 500 milyar dolarlık yapıldı ... para akışının hızlı olması durumunda Ancak, bu yatırımların geri dönüşünü bekleyen bir oyun olabilir. Washington dışında SICAK şeritleri proje, Fluor Enterprises, proje kapsamında finanse iki özel şirketlerinden biri sonra inşa etmek için altı yıl sürdü, 2002 yılında istenmeyen bir teklif yaptı ... Midway Havalimanı özelleştirilmesi 1996 yılında kabul edilen bir pilot programın parçası olan ki beş yerli havaalanları özelleştirilecek sağlar. Newburgh, New York Stewart International Airport - - On iki yıl sonra sadece bir havaalanı bu hedefe araya geldi ve New York ve New Jersey Liman Otoritesi geri satıldı.
Neden Altyapı Özelleştirme Yavaşça hareket edilir - Portfolio.com at Piyasa Hareketleri - Felix Salmon - 27 Ağustos 8
Jenny Anderson bugün ABD altyapı özelleştirme bir bakış tarafsız bir tutum vardır. Özetle: Eğer gerekiyorsa, ancak çok yavaş ne olacak ... İyi haber, medya "OMG hükümetin ucuz bizim kamu varlıklarını satan" uzak hareket ediyor ve insanlar (a dahil olmak üzere adil günah çıkarma veriyor olmasıdır Kamu sektöründe gerekli altyapı harcamalarını önümüzdeki beş yıl içinde $ 1600000000000 geçirmek için gidiyor hiçbir şekilde sadece var olduğuna işaret birkaç eyalet valileri). Özel sektör tek başına ya da kamu-özel ortaklıkları, bunu yapmaya istekli ise, o mevcut çıkmazı geçmişteki hareketli harika bir yolu ...
0 Responses
Konuşma ile bağlantıda kalın, abone Bu yazıya yapılan yorumlar için RSS beslemeleri .